在对汽车线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身板金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件

进行综合全面的考虑。进行线束布置设计的同时也要考虑线束固定问题，根据饭金件结构、整车机械结构确定固

定方式以及固定点的数量；控制器较多且需集中布置的情况下，对控制器的布置也要着重考虑。

    一、易于装配

    在汽车线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配；线束固定结构易于装配。

    1、线束总成本体易于装配。

    汽车线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分装方式，如仪表

板、车门、顶棚、左右车身等。并且在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点，所设计的线束走向不得影响

、其他整车零部件的装配；在线束过孔时，所需过孔的外包络直径最大的插接器，其直径一定要小于饭金孔直径

，否则会造成线束无法穿过。

     2、 线束固定结构易于装配。

    在设计线束固定方式及固定结构时一定要考虑装配性，不能在追求固定可靠的同时给装配过程增加过多工序

，根据实际设计经验总结出以下注意事项。

    1）尽量采用简洁的固定方式，尤其对于空间狭小区域，如车门内走线、白车身与内饰间走线，由于其空间

狭小，尽量采用塑料卡扣或胶带固定。

    2）过孔橡胶护套应设计成在小于100 N安装力的情况下，即可完全装配于饭金孔内。

    3）对于需要用手指压装的固定件，操作力为45 N ;用手压装的固定件，操作力为75 N。

    4）在线束固定结构以及相关功能盒体设计过程中，尽量采用常用的标准件，并且标准件种类尽量少，通过

前期设计减少装配及维修中专用工具的使用。

    5）对于装配时插接器或线束固定结构需要穿过驾驶室的情况，其紧固件如果采用普通六角螺母和螺栓，一

个人很难独立完成，此时一般考虑采用焊接螺母或自攻钉进行固定。

    6）线束的固定孔要尽可能开在结构件的平面区域，在曲面上固定时，最好在结构件上做出小平面。

    7）在进行电气线束布置时，尽可能考虑大总成模块化装配，提高生产线装配速度。如变速器线束、发动机

线束分别装配到变速器与发动机本体上，之后作为整体装配到底盘上。

    二、良好的可维护性 

    在整车电气线束布置时，要重视售后维护环节。良好的可维护性体现在出现电气系统故障时，在最短的时间

内将故障排除，以及进行故障排除时避免维修操作对其他部件造成损坏。如果线束或电气件出现问题，拆卸要简

单，同时拆卸时不影响其他无关的零部件，否则就会造成一些不必要的浪费，增加维修时间。因此，要保证整车

电气系统具有良好的可维护性，电气线束布置时要考虑到以下几个方面。

    1、线束插接件尽可能布置在触手可及的地方。

    2、线束插接件如果只能用单手插拔，其对插端要被可靠固定。

    3、同一部位的插接件要用颜色、大小、内部定位等方法进行区分，防止错插。

    4、插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔：对于开关端的线束建议预留80～100 mm

，组合仪表、音响、空调面板、熔断丝盒等维修率比较高的电器件，其后端线束根据总成安装位置预留到容易插

拔的长度。图3为某越野车仪表板功能开关线束，为便于功能开关拆卸、维修，在进行此处线束设计时，将功能

开关分支预留了100 mm的余量。

    如果您需要电子连接器，可以关注深圳市扬展电子有限公司官网，点击进入“产品中心”了解详情。也可以

关注公司抖音官方账号，每个电子连接器产品都有专属的展示视频，也可加公司企业微信，客服在线回答您疑惑

的问题！感谢您对深圳市扬展电子有限公司的支持！